Как https://electrek.co/2021/02/19/south-korea-to-halve-electric... Electrek со ссылкой на Business Korea, власти Южной Кореи планируют на протяжении следующих четырех лет понизить стоимость приобретения электромобилей для частных лиц на сумму почти в 10 млн вон (примерно $9000). Эта цель будет достигнута благодаря повышению производительности местных автокомпаний и поставщиков.
Так, различные производители EV в стране станут использовать специализированные платформы для создания электромобилей, вроде E-GMP Hyundai Motor, вместо того чтобы разрабатывать свои.Более того, большую роль в снижении цен на электромобили должно сыграть местное производство материалов для аккумуляторов. Сегодня корейские фирмы все еще закупают сырье для батарей и выполняют часть работ в Китае.
Вдобавок, власти страны планируют ввести программу лизинга аккумуляторов для EV. Это должно убедить граждан приобретать электромобили. Пока батареи остаются самым дорогим компонентом электрического транспорта. План лизинга включает не только частных лиц, но и службы такси.
И, наконец, правительство Южной Кореи намерено продлить налоговые льготы на чистый транспорт, срок которых истекает в будущем декабре.
В результате количество электротранспорта на дорогах страны должно увеличиться к 2025 году до 2,83 млн единиц.
В рамках плана по восстановлению экономики после пандемии и декарбонизации транспортной системы президент Южной Кореи https://hightech.plus/2021/01/05/yuzhnaya-koreya-zamenit-vse... перевести все железные дороги на новые экспрессы до конца десятилетия. А компания Korail Railroad Corp запустила первый сверхскоростной поезд KTX-Eum с электрическим двигателем.
Свежие комментарии