В течение года Callboats тестировала электрические услуги под управлением капитана. Они были доступны через приложение для смартфона. Теперь компания переходит к автономной работе при поддержке удаленных капитанов, обрабатывающих сложные сценарии для нескольких лодок одновременно.
По словам генерального директора Callboats Питера Остберга, до 60–70% расходов на транспортировку архипелага приходится на оплату капитанов.
Благодаря автономии один человек мог бы управлять пятью водными такси, что приведет к увеличению прибыли в короткие сезоны и снижению цен для потребителей.Согласно действующим правилам, первые самоуправляемые лодки по-прежнему должны будут постоянно иметь на борту хотя бы одного члена экипажа. Но лодки все равно должны быть способны выполнять всю работу самостоятельно. Автономию обеспечивают 360-градусные камеры и датчики для наблюдения за окружающей средой, отслеживания и предотвращения опасностей, навигации по водным путям и автоматического раскладывания сходней на стоянках для посадки и высадки пассажиров.
Сами лодки рассчитаны на 10 мест и оснащены четырьмя электрическими подруливающими устройствами мощностью 10 кВт, что обеспечивает максимальную скоростью 17 км/ч. Стандартная батарея емкостью 60 кВт·ч дает около девяти часов автономной работы на более медленной скорости 11 км/ч. На крыше установлена солнечная батарея мощностью 1,5 кВт, которая в хороший день зарядит батарею на 8–10 кВт·ч. Остальное питание осуществляется через трехфазное зарядное устройство мощностью 11 кВт.
Автономные лодки будут совершать поездки между Хельсинки и островами Котилуото, Вильялуото и Малкасаари.
Это небольшие маршруты, максимальная длина которых составляет около трех километров за поездку туда и обратно. Callboats утверждает, что переход на автономию улучшит доступ к этим островам и ссылается на нехватку шкиперов, готовых выполнять такого рода повторяющуюся работу.
Свежие комментарии